Как расположить колеса на тележке: основные схемы установки

Удобство управления зависит не только от диаметра, материала и допустимой нагрузки. Не менее важна компоновка ходовой части: какие кронштейны могут свободно вращаться, какие задают прямой курс и где установлена блокировка.

Для тесных помещений нужна высокая маневренность. На длинных маршрутах важнее устойчивое движение без постоянной корректировки. Крупногабаритные платформы требуют отдельной схемы, способной распределять вес по нескольким точкам.

В техническом руководстве CASCOO приведены основные варианты размещения, типы фиксации и принципы расчета нагрузки. Подходящие по конструкции, диаметру и грузоподъемности модели можно посмотреть в каталоге колес и роликов для тележек.

Основные исполнения

По конструкции ходовые элементы делятся на пять групп:

• свободно вращающиеся;

• фиксированные;

• с полной блокировкой;

• с удержанием заданного курса;

• с фронтальным тормозом.

Свободное вращение опоры

Кронштейн поворачивается на 360 градусов. Благодаря этому оборудование легко разворачивается, перемещается по диагонали и точно позиционируется в ограниченном пространстве.

Такое решение подходит для медицинского оборудования, мобильных стеллажей, торгового оснащения и сервисного инвентаря.

На протяженном прямом участке возможен уход в сторону. Чем длиннее основание и выше масса, тем чаще оператору приходится корректировать траекторию.

Фиксированное направление опоры

Кронштейн сохраняет постоянное положение, поэтому движение возможно только вперед и назад.

Преимущества:

• устойчивый курс;

• предсказуемое управление;

• удобство на длинных маршрутах;

• меньшее количество корректирующих действий.

Обычно такие детали используют вместе со свободно вращающимися.

Полная блокировка тормоза опоры

Механизм одновременно останавливает вращение и поворот кронштейна. Он предназначен для удержания уже остановленного оборудования.

Это стояночное решение, а не полноценная система торможения во время движения.

Удержание курса (тормоз направления движения)

В этом случае блокируется только поворот кронштейна. Перемещение вперед и назад сохраняется.

Такой вариант позволяет быстро менять режим работы:

• в тесной зоне сохраняется маневренность;

• в коридоре включается направляющая функция.

Фронтальный тормоз опоры

Педаль расположена перед ходовой частью. Это удобно, когда доступ сбоку или сзади закрыт рамой.

Перед монтажом нужно проверить, не задевает ли механизм основание и остается ли он доступным после загрузки.

Что учитывать при выборе компоновки

Основные параметры:

• длина и ширина основания крепления;

• суммарная масса телеги;

• положение центра тяжести;

• состояние пола;

• количество поворотов;

• протяженность прямых участков;

• необходимость бокового смещения;

• требования к фиксации на месте.

Универсального варианта нет. Маневренная конструкция хуже сохраняет курс, а направляющая требует больше места для разворота.

Две поворотные и две фиксированные точки

 

Это распространенная схема для складских и платформенных тележек.

Одна пара позволяет менять направление, другая стабилизирует движение. Компоновка подходит для:

• складских коридоров;

• производственных помещений;

• перевозки тяжелых грузов;

• маршрутов с длинными прямыми участками.

Преимущества:

• хорошая курсовая устойчивость;

• понятное управление;

• небольшой объем корректирующих действий;

• простая конструкция.

Главный недостаток - невозможность свободно сдвинуть платформу в сторону.

CASCOO рекомендует эту комбинацию для длинных и неоднородных маршрутов. Расчет выполняется по трем из четырех точек контакта.

Для направляющей пары можно использовать модели с жестким кронштейном. Один из вариантов для средних и высоких нагрузок - поворотное колесо CASCOO диаметром 160 мм и грузоподъемностью 300 кг. Перед заказом необходимо сопоставить монтажную высоту, размеры площадки и допустимую нагрузку с параметрами второй пары.

Четыре поворотные точки

Такая схема обеспечивает максимальную свободу движения.

Оборудование можно:

• развернуть почти на месте;

• сдвинуть вбок;

• переместить по диагонали;

• точно установить в ограниченной зоне.

Решение подходит для коротких маршрутов, узких проходов и помещений с частой сменой направления.

Для подобных конфигураций можно рассмотреть поворотное колесо CASCOO диаметром 100 мм и грузоподъемностью 150 кг. Конкретную модель подбирают с учетом общей массы, размеров крепления и требуемой высоты установки.

Основной недостаток схемы - слабая курсовая устойчивость на длинной дистанции. На уклонном полу или при неравномерном грузе отклонение становится заметнее.

В руководстве CASCOO этот вариант указан для коротких ровных маршрутов.

Шеститочечная схема

Для длинных и тяжелонагруженных платформ применяют четыре поворотные и две фиксированные точки.

Направляющую пару обычно размещают ближе к центру, а остальные - по углам. Такая геометрия сочетает:

• устойчивое прямолинейное движение;

• возможность маневра;

• поддержку длинной рамы;

• распределение массы по нескольким участкам.

Все элементы должны находиться на согласованной высоте. При перекосе часть нагрузки перейдет на отдельные участки, что ускорит износ.

По данным CASCOO, расчет выполняется по четырем из шести точек.

Четыре фиксированные точки

Такой вариант используют на специализированных платформах с преобладанием прямых маршрутов.

Для выполнения поворота центральную пару делают немного выше или больше крайних. Масса переносится на середину, после чего основание можно развернуть вокруг центральной оси.

Преимущества:

• устойчивое движение;

• простая механика;

• надежность.

Ограничения:

• необходима точная геометрия;

• возможно покачивание;

• частые повороты затруднены;

• схема не подходит для чувствительного к наклону груза без испытаний.

Этот вариант также представлен в техническом руководстве производителя.

Трехточечная компоновка

Три точки всегда образуют плоскость, поэтому все они сохраняют контакт даже при небольших неровностях.

Вариант подходит для компактного оборудования с небольшой и равномерно распределенной массой.

Преимущества:

• малый радиус разворота;

• простое маневрирование;

• отсутствие раскачивания из-за одной ненагруженной точки.

Ограничения:

• меньшая устойчивость к опрокидыванию;

• высокие требования к центру тяжести;

• ограничение по длине основания;

• непригодность для тяжелого или смещенного груза.

CASCOO рекомендует такую конфигурацию для небольших сбалансированных конструкций и маршрутов с частой сменой направления.

Сколько тормозов устанавливать

Количество механизмов блокировки зависит от массы, уклона и условий эксплуатации.

Один тормоз

Возможная комбинация:

• две фиксированные точки;

• одна свободная;

• одна с полной блокировкой.

Согласно каталогу CASCOO, такой вариант предназначен для удержания на преимущественно ровной поверхности с уклоном до 2% при соблюдении условий производителя.

Два тормоза

Два блокируемых элемента обеспечивают более надежную стоянку.

Производитель указывает возможность удержания на уклоне до 5% при нормальной эксплуатации.

Для тяжелонагруженных платформ применяют усиленные исполнения с подходящим запасом несущей способности. В качестве примера можно рассмотреть поворотное колесо CASCOO с тормозом диаметром 200 мм и грузоподъемностью 700 кг. Перед установкой необходимо проверить размеры площадки, общую высоту и соответствие фактической нагрузке.

Встроенная блокировка не заменяет:

• противооткатные упоры;

• крепление груза;

• фиксацию внутри кузова;

• штатную тормозную систему;

• обязательные меры охраны труда.

Чем тормоз отличается от фиксатора курса

Механизм	Останавливает вращение	Блокирует поворот	Назначение
Полная блокировка	Да	Да	Стоянка
Фиксация курса	Нет	Да	Движение по прямой
Свободное исполнение	Нет	Нет	Маневрирование
Фиксированное исполнение	Нет	Конструктивно отсутствует	Сохранение траектории

Полная блокировка применяется после остановки. Направляющая функция используется во время движения.

Как подобрать схему под маршрут

Условия	Подходящий вариант
Длинный прямой путь	2 поворотные + 2 фиксированные точки
Узкий проход	4 поворотные
Требуется боковое смещение	4 поворотные
Длинная тяжелая платформа	4 поворотные + 2 фиксированные
Редкие повороты	4 фиксированные  со специальной геометрией
Компактное легкое оборудование	3 поворотные
Смешанный маршрут	Фиксация курса
Необходима стоянка	Полная блокировка

Расчет допустимой нагрузки

Масса редко распределяется равномерно. На результат влияют:

• неровность пола;

• деформация рамы;

• смещенный груз;

• разница в высоте;

• износ.

Для стандартной четырехточечной конструкции расчет ведут по трем нагруженным участкам.

Формула:

Нагрузка на один элемент = общая масса / 3

Пример:

• собственная масса телеги - 100 кг;

• груз - 500 кг;

• всего - 600 кг.

Расчет:

600 / 3 = 200 кг.

Каждый узел должен быть рассчитан минимум на 200 кг. Дополнительно следует предусмотреть запас на удары, перекосы и неравномерное распределение веса.

Принципы, приведенные CASCOO:

Компоновка	Расчетное количество
2 поворотные + 2 фиксированные	3 из 4
4 поворотные	3 из 4
4 поворотные + 2 фиксированные	4 из 6
4 фиксированные	3 из 4
3 поворотные	3 из 3

Для нестандартного оборудования и ударных нагрузок требуется инженерный расчет.

Один из вариантов применения колес - установка на платформенные тележки, например, на платформенную тележку ТП-500х800-125Н.

Что проверить перед монтажом

Высота

Если специальная геометрия не предусмотрена, все точки должны находиться на одном уровне.

Несовпадение вызывает:

• перекос;

• неравномерную нагрузку;

• повышенный износ;

• ухудшение управляемости.

Параллельность

Фиксированную пару устанавливают строго параллельно. Даже небольшое отклонение приведет к уходу в сторону.

Свободное пространство

При полном повороте кронштейн и педаль не должны задевать раму, крепеж или соседние детали.

Доступность блокировки

После сборки и загрузки механизм должен оставаться доступным оператору.

Прочность основания

Следует проверить:

• толщину рамы;

• размеры площадки;

• диаметр болтов;

• класс крепежа;

• качество сварных соединений;

• наличие усилителей.

Высокая паспортная грузоподъемность комплектующего не компенсирует слабое основание.

Частые ошибки, которые следует избегать

• четыре поворотные точки на длинной платформе;

• четыре фиксированные без специальной геометрии;

• один тормоз при большой массе;

• различия по монтажной высоте;

• недоступная педаль;

• расчет по всем четырем точкам (смотри формулу расчета нагрузки);

• использование стояночной блокировки для остановки в движении;

• высокий или смещенный центр тяжести.

Краткий алгоритм выбора

1. Определите размеры основания.

2. Рассчитайте суммарную массу.

3. Найдите центр тяжести.

4. Оцените конфигурацию маршрута.

5. Установите необходимость бокового смещения.

6. Выберите компоновку.

7. Определите тип фиксации.

8. Рассчитайте допустимую нагрузку.

9. Проверьте монтажную высоту.

10. Убедитесь в свободном ходе механизмов.

11. Оцените прочность рамы.

12. Проведите испытание с рабочим грузом.

Заключение

На длинных прямых маршрутах чаще используют сочетание двух поворотных и двух фиксированных точек. Для тесных помещений подходят четыре свободно вращающиеся. Длинные тяжелые платформы оснащают шеститочечной системой, а для смешанного режима применяют фиксацию курса.

Перед монтажом необходимо проверить нагрузку, геометрию, высоту, доступность тормоза и прочность основания. Нестандартные конструкции следует испытывать в реальных условиях. Сравнить доступные варианты по техническим параметрам можно в разделе колеса для тележек.

Если У Вас остались вопросы - менеджеры компании “Склад-Сервис” будут рады помочь Вам в подборе колеса согласно Вашим требованиям +7-917-078-83-83; sale@sklad-21.ru